Планирование грузоперевозок. 
Грузоперевозки предприятия

Планирование перевозок грузов — одна из важнейших функций в системе распределения продукции. В общем виде планирование — это процесс принятия решений, который предшествует будущему действию.

Планирование позволяет:

• · предвидеть перспективу развития системы перевозок грузов при распределении продукции на будущее;
• · более рационально распределять и использовать ресурсы предприятия при осуществлении поставок конечным потребителям;
• · повышать качество транспортных услуг в соответствии с конъюнктурой рынка;
• · обеспечивать устойчивость бизнеса и избегать риска банкротства;
• · эффективно проводить инновационную политику на предприятии;
• · повышать эффективность использования автотранспорта и улучшать финансовое состояние предприятия;
• · обеспечивать координацию действий поставщика и потребителя при осуществлении перевозок;
• · совершенствовать контроль за ходом транспортировки грузов.

Объектом планирования перевозки грузов в системе распределения служит взаимосвязанная система планово-экономических показателей, характеризующих процесс транспортировки товаров и ресурсов. Планирование перевозок грузов в системе распределения как процесс практической деятельности включает три основных этапа:

• 1) составление планов транспортировки грузов, принятие решений о будущих целях перевозок распределяемых товаров и продукции и способах их достижения; перевозка грузовой логистический спрос
• 2) организация выполнения плановых решений по доставке товаров и продукции потребителям, оценка реальных показателей деятельности по транспортировке товара потребителям;
• 3) контроль и анализ конечных результатов перевозок, корректировка фактических показателей и совершенствование деятельности системы перевозок товара в системе распределения.

Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, тактическое и оперативное.

Перспективное (стратегическое) планирование включает в себя разработку основных направлений и показателей деятельности на длительный период от 5 до 15 лет. При этом расчеты выполняются на основании прогнозов развития экономических и социальных процессов в регионе и анализа рыночной конъюнктуры. При стратегическом планировании перевозок в системе распределения необходимо учитывать следующие факторы:

Внутренние

• · какой автотранспорт будет использоваться при доставке продукции потребителям: свой или наемный?
• · при положительном решении об использовании своего автотранспорта — определение характера управления собственным автопарком;
• · при положительном решении об использовании наемного автотранспорта — оценка конкурентной ситуации транспортного процесса на рынке транспортных услуг;
• · планирование затрат на доставку грузов и своевременность (при необходимости скорость) транспортировки;
• · качество доставки грузов в системе распределения;
• · возможность привлечения дополнительных финансовых ресурсов;
• · способности сотрудников отделов распределения и доставки, руководства предприятия;
• · учет принятой в компании стратегии распределении (например, снижение затрат в сети распределения, повышение уровня обслуживания клиентов, сокращение полного цикла заказа, переход на аутсортинг и т. д.);
• · принятая в компании система экономических показателей работы транспорта.

Внешние

• · соотношение тарифных показателей транспортных услуг конкурентов, по какой системе работают конкуренты: свой или наемный автотранспорт?
• · преимущества и недостатки технических характеристик автотранспорта для доставки товара, используемого конкурентами;
• · удаленность клиентов от места расположения поставщика;
• · транспортная инфраструктура региона сбыта, возможность использования подъездных путей при погрузке и разгрузке продукции;
• · конкурентные преимущества использования других видов транспорта при распределении, отличных от автомобильного (авиа-; железнодорожного, речного, морского);
• · стабильность спроса на продукцию поставщика;
• · требования клиентов к уровню транспортного обслуживания при получении продукции;
• · возможное изменение грузовой единицы доставки;
• · высокая социально — экономическая значимость автомобильного транспорта в период сезонных увеличений спроса;
• · возможности страхования грузов и ответственности перевозчиков;
• · время нахождения товара в пути.

Таким образом, стратегическое планирование перевозок в системе распределения продукции осуществляется исходя из выбранной в компании стратегии распределения:

• — снижение затрат в сети распределения (укрупнение партии поставки товара, достижение коэффициента полезного использования грузоподъемности и объема автотранспортного средства на максимальном уровне;
• — перевозки товаров по сниженным тарифам, включение стоимости за доставку в цену товара, организация перевозок однородных грузов отдельными транспортными единицами);
• — сокращение времени доставки товара потребителям; обеспечение максимальной надежности и безопасности перевозок грузов; перевозки товаров любого уровня комплектации и т. д.);
• — сокращение полного цикла заказов (сокращение времени нахождения товара в пути, равномерность отгрузок товара на доставку; минимизация партии поставки; минимизация количества перегрузок товара в пути);
• — переход на аутсортинг (полная передача функций транспортировки товара потребителям логистическим посредникам).

Стратегическое планирование перевозок грузов в системе распределения осуществляется в рамках общей стратегии распределения компании, которая является составной частью общей стратегии предприятия на рынке и осуществляется в формах:

• — сценария (разработка сценария будущего периода);
• — концепции с разбивкой по ключевым направлениям;
• — стратегических целей, с четким формулированием конечного результата;
• — моделей поведения (разработка стратегии «шаг за шагом»).

Как правило, проектируется и направляется высшим руководством фирмы.

Тактическое планирование перевозок в системе распределения — разработка планов перевозок грузов в системе распределения продукции предприятия в процессе реализации стратегических целей или стратегии предприятия. Охватывает взаимосвязи, сложившиеся внутри системы распределения, а также между подразделениями доставки товара, транспортным отделом, отделом распределения и предприятием в целом.

Особенностями тактического планирования в распределении являются:

• · определенные шаги, ступени по направлению к вершине — общей цели, предусмотренной стратегией;
• · в отличии от стратегического планирования, где определяются общие направления, тактическое планирование это детальное планирование;
• · в основном носит краткосрочный или среднесрочный характер;
• · решения принимаются специалистами (руководителями) среднего звена компании — начальниками отделов логистики, отделов управления товарными запасами, менеджерами по доставке;
• · решаются однородные проблемы;
• · принят фиксированный график действий;
• · минимум альтернативных решений;

Исходя из вышеизложенного, тактическое планирование перевозок грузов автомобильным транспортом в системе распределения, в зависимости от принятого решения об использовании собственного или наемного автотранспорта включает:

• — план перевозок, который включает следующие разделы: объем перевозок в тоннах или тонно-километрах, количество и тип автомобилей используемых для транспортировки груза (с учетом особенностей имеющихся ресурсов для проведения погрузо-разгрузочных работ), пункты отправления (местоположение поставщика) и назначения (место дислокации потребителей), основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей;
• — план технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава (в случае использования собственного автопарка предприятия);
• — планирование потребности в запасных частях и материалах для ТО и технического ремонта (в случае использования собственного автопарка предприятия);
• — планирование трудовых ресурсов (руководители и специалисты отделов доставки: менеджер по доставке, механик, экспедиторы);

Оперативное планирование перевозок грузов в системе распределения — это то, чем ежедневно занимается менеджер по доставке совместно с менеджером по распределению товарных запасов в компании. К нему относится планирование перевозок грузов на небольшой промежуток времени внутри структурных подразделений, участвующих в распределении. Это может быть как день, так и месяц, квартал, полугодие и даже год. Направлено на решение промежуточных тактических задач и нацелено на выполнение тактических планов по транспортировке грузов потребителям. «Оперативные планы разрабатываются в форме план — графиков или сетевых планов, представляющие собой привязанные к календарю последовательно выполняемые действия и операции».

Оперативное планирование может осуществляться в следующих формах:

• · месячный план — график перевозок продукции потребителям с разбивкой по неделям и календарным дням, по видам сообщений;
• · план — график постановки транспорта под погрузку;
• · план — график времени подачи автомобилей под погрузку на складе поставщика разгрузку на складе конечного потребителя;
• · нормативы времени погрузки различных типов автомобилей;
• · нормативы сроков доставки грузов;
• · ежедневный распорядок работы менеджера по доставке грузов;
• · нормативы полного цикла документооборота при организации перевозок продукции;
• · план — график формирования поставок;
• · схемы размещения грузов внутри автотранспортных средств;
• · нормативы по соотношению долей различных грузов при осуществлений перевозки в единой поставке и т. д.
• · планирование затрат на осуществление доставки товара потребителям

затраты включаемые в плановую себестоимость продукции;

• · планирование снижения себестоимости перевозок в системе распределения;
• · планирование спроса на услуги логистических посредников (в случае принятия решения об аутсортинге);
• · бюджетное планирование перевозок в системе распределения;
• · планирование использования при перевозке грузов современных средств связи, коммуникации и программных продуктов.