Плиты. 
Оборудование заводов пластмасс. 
Часть 2

Плиты — наиболее нагруженные детали узлов смыкания форм машин для литья под давлением. Конструкция плит определяется системой запирания и компоновкой машины. В машинах с вертикальной компоновкой одна из неподвижных плит играет роль станины. В гидромеханических и механических узлах смыкания форм плиты подразделяются на заднюю неподвижную, переднюю неподвижную и подвижную.

В гидравлических и двухступенчатых гидравлических устройствах запирания задняя неподвижная плита выполняется в виде гидроцилиндра с фланцем. Имеются конструкции, в которых в двухступенчатых узлах смыкания главный гидроцилиндр выполняется заодно с подвижной плитой. В этом случае конструкция задней неподвижной плиты зависит от принятого способа регулирования расстояния между подвижной и передней неподвижной плитами.

Плиты машин для литья под давлением малой и (реже) средней мощности изготавливаются из листового проката.

Конструкция плит зависит от количества колонн механизма запирания. В машинах малой мощности обычно две колонны, средней и большой мощности — четыре колонны.

На рис. 3.28 изображена выполненная из проката передняя неподвижная плита машины малой мощности, усилие запирания в которой воспринимается двумя колоннами, расположенными по диагонали с целью облегчения установки и демонтажа формы.

С нерабочей стороны плиты выполнено конусное отверстие, переходящее в центральное. Оно открывает доступ к литниковой втулке формы и упрощает в случае необходимости извлечение оставшегося литника из литниковой втулки.

На монтажной плоскости подвижной плиты (рис. 3.29) со стороны формы должны быть либо Т-образные пазы, либо резьбовые отверстия (см. рис. 3.28), расположенные в порядке, предусмотренном национальным стандартом страны, в которой произведена данная машина.

Рис. 3.28. Передняя неподвижная плита, выполненная из проката.

Толщина неподвижных плит у машин одной мощности, но разных производителей различна, но обычно она составляет около 25% от ширины и высоты плиты.

В качестве материала для изготовления плит и цилиндров машин средней и большой мощностей применяют стальное литье. Реже изготавливают плиты этих машин сварными из листового проката.

На подвижной плите устанавливается подвижная часть литьевой формы. Обычно ее толщина меньше, чем у неподвижной плиты. Монтажная плоскость подвижной плиты, предназначенная для установки подвижной полуформы, должна иметь такие же средства монтажа формы, как и неподвижная плита. При этом в подвижной плите обычно имеется дополнительный ряд отверстий для пропускания через плиту толкателей. Размеры и расположение указанных отверстий также регламентируются национальными стандартами.

На рис. 3.29 изображена литая подвижная плита гидравлического устройства запирания. Расточки под колонны и под выталкиватели выполнены в приливах. Окантовка плиты связана с центральной частью ребрами. Толщина, высота и расстояние между ребрами должны быть подобраны так, чтобы обеспечить требуемую прочность плиты и возможно бблыпую ее жесткость при наименьшей массе.

Подвижные плиты гидромеханических устройств запирания отличаются от гидравлических наличием на нерабочей стороне шарниров для соединения с рычажной системой.

Подвижная плита механизма смыкания форм чаще всего перемещается по направляющим колоннам. В этом случае устанавливаемые в плитах втулки изготовляют из износостойких материалов, например из фосфористой бронзы. При движении плиты по направляющим салазкам станины нижняя часть плиты должна быть выполнена с чугунными или бронзовыми башмаками. Направляющие салазки изготавливают из азотированной стали. По мере износа направляющих поверхностей их уровень регулируют прокладками и винтами. Крупные плиты 1 (массой в несколько сот килограммов) могут опираться на ролики 5, перемещающиеся по направляющим салазкам 4 станины (рис. 3.30). Такая конструкция исключает возможный прогиб колонн 3, стягивающих заднюю и переднюю 2 неподвижные плиты.

Параллельность плоскостей подвижной и неподвижной плит имеет огромное значение для снижения износа направляющих.

Рис. 3.29. Подвижная плита, выполненная из стального литья.

Рис. 3.30. Схема перемещения на роликах подвижной плиты по направляющим:

/ — подвижная плита; 2 — неподвижная плита; 3— колонна; 4 — направляющие салазки; 5 — роликовая опора колонок формы и для обеспечения равномерной нагрузки колонн узла смыкания. Для машин малой и средней мощности отклонение плит от параллельности не должно превышать 0,25 мм/м по диагонали формы при нулевом усилии смыкания и 0,125 мм/м — при полном усилии смыкания. Для машин с усилием свыше 5000 кН допуск на отклонение от параллельности должен составлять не более двух третей от указанных значений.

Более сложны по конструкции задние неподвижные плиты кинематических устройств запирания. Они в первую очередь предназначены для поддержки силовых приводов. Их конструкция определяется выбранным способом регулирования расстояния между подвижной и неподвижной плитами, т. е. примененной рычажной системой. Если расстояние между плитами регулируется изменением длины рычагов, то задняя неподвижная плита фиксируется относительно станины.

Перемещение задней неподвижной плиты вдоль станины используется как наиболее распространенный способ регулирования расстояния между плитами для установки различных по высоте форм, и для этой цели неподвижная плита снабжается направляющими. Конструктивно направляющие могут быть призматическими (типа ласточкина хвоста) либо в виде призматической шпонки, закрепленной на станине.

При использовании рычажной системы с качающимся гидроцилиндром в неподвижной плите выполняются отверстия под пальцы шарниров гидроцилиндра.

Более простой является конструкция неподвижной плиты при использовании рычажной системы с дублирующими звеньями, так как в этом случае гидроцилиндр крепится к наружной поверхности плиты, а на внутренней должны быть предусмотрены шарниры для соединения со звеньями рычажной системы.

В гидравлических и двухступенчатых гидравлических устройствах запирания задняя неподвижная плита выполняется заодно с гидроцилиндром с опорой на фланец или на днище.

Не все горизонтальные литьевые машины имеют заднюю плиту. В настоящее время имеется тенденция к исключению задней плиты при сохранении только двух. Помимо того что такая конструкция более компактна, она дешевле и обеспечивает большую жесткость узла смыкания.