Расчет эффективности предложенного мероприятия

В качестве подтверждения данного вывода проведем анализ логистических издержек складской грузопереработки. Издержки на складскую переработку одной тонны груза (или одного условного поддона) © определяются отношением суммарных годовых эксплуатационных расходов (Иэ) к величине годового грузооборота (Q) склада:

C = ?Иэ/ Q (3.3.11).

где ?Иэ = ИэЗ + Иэо + ИэС + Иээ + Иэм (3.3.12).

ИэЗ — затраты на складские операции, связанные с зарплатой складского персонала; Иэо — эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости оборудования занятого в грузопереработке на складе, т. е. расходы, связанные с амортизацией, содержанием и ремонтными работами; ИэС — эксплуатационные расходы, зависящие от стоимости складских зданий или сооружений, т. е. связанные с амортизацией, содержанием и ремонтом складского здания и сооружений; Иээ — эксплуатационные расходы, связанные с электроэнергией, топливом, обслуживанием различных участков склада; Иэм — годовые расходы на вспомогательные средства и материалы.

Из перечисленных составляющих эксплуатационных расходов внедрение модульной «сквозной грузовой единицы» отразится в первую очередь на затратах, связанных со складскими операциями ИэЗ.

Анализ элементов этих затрат для модульной технологии позволяет сделать следующие выводы:

• · затраты на погрузо-разгрузочные работы Зр не изменятся, так как они зависят от числа грузовых мест (грузовой единицы, сформированной на внешнем товароносителе), которые и являются объектом погрузо-разгрузочных работ. Сюда же относятся затраты, связанные с первичной приемкой груза, которые осуществляются при погрузке грузовых мест;
• · затраты, связанные со вторичной приемкой по количеству Зп и по качеству Зк в новой технологии не рассматриваются, поскольку ужесточается контроль к качеству грузовой единицы, исходящей от изготовителя;
• · затраты на сортировку и формирование складской грузовой единицы Зф не учитываются, так как внешняя грузовая единица (поступающая от поставщика) сразу становится складской грузовой единицей;
• · затраты на складирование Зс не изменяются, так как напрямую зависят лишь от грузоподъемности и размеров целой складской грузовой единицы;
• · затраты на комплектацию заказа Зз значительно сокращаются, поскольку комплектовать заказ будут на базе сквозного модуля или целой складской грузовой единицы, состоящей из модулей;
• · затраты на комплектацию партии отправки Зк. п не зависят от внедрения модульной технологии, будут зависеть только от объема партии отправки для клиента.

Сравнивая эксплуатационные затраты на складские операции по элементам для традиционной (З^т) и модульной (З^м) технологии, получим следующие показатели, которые рассчитаны на основании средних данных работы склада ООО «Монлибон» за май — июль 2013 г., приведенных в разделе 2.3 в млн. р/т:

· на погрузо-разгрузочные операции и первичную приемку:

Зр^т = Зр^м; ?Зп = 0 (3.3.13).

• · на вторичную приемку по количеству:
  • ?Зп = Зп^т — Зп^м = Зп^т = 0,021 млн. р/т (3.3.14)
• · на приемку по качеству:
• ? Зк = Зк^т — Зк^м = Зк^т = 0,029 млн. р/т (3.3.15)
• · на сортировку и формирование складской грузовой единицы:
  • ? Зф = Зф^т — Зф^м = Зф^т = 0,036 млн. р/т (3.3.16)
• · на складирование:

Зс^т = Зс^м; ?Зс = 0 (3.3.17).

• · на комплектацию заказа:
  • ? Зз = Зз^т — Зз^м = 0,034 млн. р/т (3.3.18)
• · на комплектацию партии:

Зк. п^т = Зк. п^м (3.3.19).

Общая экономия, получаемая от внедрения модульной технологии, составит:

• ?Иэз = ?Зп + ?Зк + ?Зф + ?Зз (3.3.20)
• ?Иэз = 0,021 млн. р/т + 0,029 млн. р/т т + 0,036 млн. р/т + 0,034 млн. р/т

= 0,12 млн. р/т Таким образом, при одном и том же показателе грузооборота склада сокращение логистических издержек на грузопереработку 1 т груза при внедрении технологии на базе модульной сквозной грузовой единицы составит:

? С = С^т — С^м = ?Иэз = 120 000 руб. /т (3.3.21).