Каково принципиальное отличие ДПТПВ? Чем оно обусловлено? Нарисовать схему подключения ДПТПВ

Рабочий процесс двигателя постоянного тока последовательного возбуждения описывается теми же основными уравнениями, что и двигатель независимого возбуждения. Основное отличие этих двигателей состоит в способе соединения обмоток. Обмотка возбуждения двигателя последовательного возбуждения соединена последовательно с якорем и поэтому ток якоря равен току возбуждения. Исходя из этого, магнитный ток машины сильно зависит от рабочего режима и нагрузки.

График естественной и искусственных механических характеристик ДПТПВ и их пояснение. Каков основной недостаток и область применения данного типа двигателя

Естественные характеристики.

n=f (I).

Из графика видно, что при ненасыщенной магнитной системе (при малых нагрузках) с увеличением нагрузки частота вращения резко убывает. Но затем наступает насыщение магнитной системы двигателя и магнитный поток при возрастании нагрузки практически не изменяется и скоростная характеристика приобретает почти прямолинейный характер, Такую характеристику принято называть мягкой.

(При уменьшении нагрузки ДПТ последовательного возбуждения частота вращения резко увеличивается и при нагрузке меньше 25% от номинальной может достигнуть опасных для двигателя значений («разнос»). Поэтому работа двигателя последовательного возбуждения или его пуск при нагрузке на валу меньше 25% от номинальной недопустима.

Для более надежной работы вращающий момент с двигателя на рабочий механизм передают только с помощью зубчатых передач. Применение ременных и цепных передач недопустимо, так как при разрыве гибкой связи может произойти «разнос» двигателя.).

Электромагнитный момент Т при увеличении нагрузки резко возрастает, так как он пропорционален квадрату тока нагрузки.

Механическая характеристика n=f (М).

В этом двигателе обмотка возбуждения включена последовательно в цепь якоря, поэтому магнитный поток Ф зависит от тока нагрузки I=Iа=Iв.

При небольших нагрузках магнитная система машины ненасыщена и зависимость магнитного потока от тока нагрузки прямо пропорциональна, т. е. Ф=кфIа, где кф — коэффициент пропорциональности.

Электромагнитный момент-вращающий момент (по нашему) Формула частоты вращения принимает вид.

=>

Скорость холостого хода может варьироваться в пределах (5…6)-кратных значений номинальной скорости, что может явиться причиной разрушения машины под влиянием центрифугальных сил. По выражению и соответствующей ему кривой видно, что естественная электромеханическая характеристика мягкая, т. е. скорость вращения сильно зависит от нагрузки, падая при возрастании нагрузки.

При высокой степени насыщения магнитный поток практически не изменяется, и механическая характеристика превращается в прямую.

Недостатки:

• 1. Более чуткая зависимость скорости ОТ МОМЕНТА? Т->?щ^^
• 2. В случае маленьких нагрузок (менее 25% от номинала) скорость стремится к бесконечности (разнос) ?Т->0=?щ->?

Использование:

Тяжелый электроподвижный транспорт. (нужен рывок, чтобы сдвинуть большую массу) Поэтому эти двигатели широко применяют в качестве тяговых на транспорте, в качестве крановых в подъёмных установках, т. е. во всех случаях электропривода с тяжелыми условиями пуска и сочетания значительных нагрузок на вал двигателя с малой частотой вращения.