Общая часть. 
Организация и эксплуатация локомотивов

Общие сведения об организации и эксплуатации локомотивов

Организация и эксплуатация локомотивов заключается в обеспечение перевозок грузов и пассажиров при высоком использовании тяговых средств и обеспечения безопасности движения поездов.

Требования, предъявляемые к эксплуатации локомотивов, изложены в правилах технической эксплуатации РФ, инструкции по движению поездов и маневровой работе, инструкции по сигнализации на железной дороге РФ.

Каждое основное локомотивное депо имеет приписной парк локомотивов, соответствующий объемам поездной и маневровой работе. Для каждого локомотивного депо составляется суточный план использования локомотивов для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок, обеспечение хозяйственной и маневровой работе. На основании этих планов, работники участка эксплуатации депо составляют график выдачи локомотивов и бригад. При составлении графиков особое внимание уделяется планированию времени для выполнения работ на экипировке и техническом обслуживании локомотивов. Локомотивное депо обязано выдавать под поезда исправные локомотивы с работоспособными бригадами.

Организация эксплуатации локомотивов возлагается на заместителя начальника депо по эксплуатации; в ДЦУПе на диспетчерский аппарат. Службы движения дирекции полностью отвечает за эффективное использование локомотивов в границах отделения независимо от расположения и подчинения депо приписки.

Локомотивы, отправленные со станции, после проследования контрольного пункта поступают в распоряжение дежурного по депо, который обязан своевременно поставить локомотив на ремонт или техническое обслуживание, проведение экипировки не превышают установленную норму простоя локомотивов.

Использование локомотивов полностью зависит от слаженной и четкой работы работников участка эксплуатации депо, ДСП.

Основной организацией движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железнодорожного транспорта. График движения поездов представляет собой масштабную сетку. В зависимости от эксплуатационных условий, графики движения поездов подразделяют на однопутные, двухпутные и многопутные. По соотношению скоростей движения параллельные и не параллельные. По времени занятия перегона поездом идентичные и неидентичные. К основным элементам графика относится перегонное время хода поезда. Станционные интервалы между поездами, нормы стоянок поездов на станциях, нормы нахождения локомотивов в основном и оборотном депо.

Время хода поезда по участку:

Lаб = 190 км;

Lab = 220 км;

VУЧ = 65км/ч;

n = 50;

Q = 10000T.

где LAБ, Lab — расстояние от, А до Б, от, А до В;

VУЧ — участковая скорость по участкам, км/ч;

n — количество пар поездов;

Q — средний вес поезда, т.

По заданным данным находим время в пути от, А до Б, от, А до В:

;, (1).

где TАБ, TАВ — время пути от, А до Б; от, А до В;

Vуч — скорость движения поездов на участке, км/ч.

Время простоя в пунктах А, Б, В: А — 40мин; Б — 2 часа; В — 1 час.