Универсальная выравнивающая функция для распределений вероятностей тяговых нагрузок

Особенности и характер экспериментальных распределений тяговых нагрузок

В целях исследования особенностей и характера распределений нагрузок на одной из дорог автором [115] было проведено широкое обследование нагрузочных режимов 92 подстанций постоянного тока. Условия работы этих подстанций отличались исключительным разнообразием. Электрифицированные на постоянном токе участки имелись в данном случае как на малодеятельных однопу тных, так и двухпу тных грузонапряженных направлениях.

Неодинаковыми были также условия профиля и плана пути: имелись участки с гористым и холмистым профилем с большим количеством кривых в пути, а также равнинные участки большой протяженностью. На дороге эксплуатировались электровозы типов ВЛ 23 и ВЛ 8, на некоторых участках применялась двойная тяга электровозами ВЛ 23. Вес поездов был разным и достигал в ряде случаев 4200 г, а интенсивность движения, но различным участкам колебалась от 20 до 150 пар поездов в сутки. Таким образом, нагрузочные условия тяговых подстанций рассматриваемой дороги будут в той или иной степени характерными для подстанций всей сети дорог.