Строительный подъем пролетных балок

При пролётах мостов более 17 метров пролётным балкам должен придаваться строительный подъём fо (м), который должен быть равен:

где: (II.57).

f_q— прогиб пролётной балки от действия постоянных нагрузок, м.

fппрогиб пролётной балки от действия подвижных нагрузок, м.

L = 22,5 м — пролёт крана.

где: (II.58).

q_H = 2,66 кН/м — нормативная распределённая нагрузка.

Е=2*10⁵ МПа — модуль упругости материала.

I_1X = 5,2 *10^-3 м⁴ — момент инерции пролётной балки при изгибе в вертикальной плоскости.

fq= (5*2,66*22,5⁴)/(384*2*10⁵*5,2*10^-3)*10^-3 =0,015 м.

fп = Д_R *l*(0,75*LІ-lІ)/12*Е*I_1X*10^-3 (II.59).

fп =48,2*10,55*(0,75*22,5І-10,55І)/12*2*10⁵*5,2*10^-3*10^-3 = 0,032 м.

f₀ = 0,009+0,011/2? 22,5/800.

f₀ =0,031 м? 0,028 м — условие выполняется, f₀ превышает значение L/800 на 10,7%.

Теоретический закон изменения ординаты строительного подъёма по пролёту f (z) принимают обычно в виде синусоиды (рис. 6.32, а [2]).

(II.60).

f (1,9)=0,031 * sin 3,14*1,9/22,5 = 0,143 м.

f (6,5)=0,031 * sin 3,14*6,5/22,5 = 0,49 м.

Из технологических соображений линию строительного подъёма выполняют ломаной за счёт раскроя листов в виде трапеций (см. рис. 6.32, б, в [2]) или путём соответствующей раскладки листов.

Скосы при схеме раскроя по рис. 6.32,б [2] равны:

(II.61).

К1=0,031*1214/2368=0,0159 м.

К2=0,031*1214/2368+1400=0,01 м.

Преимущественным способом образования строительного подъёма является раскладка листов, потому что расчётная клиновая подрезка К оказывается меньше, чем допуск на раскрой листов.