Введение. 
Проектирование контактной сети

Контактная сеть является одним из основных элементов электрифицированных железных дорог. Она служит для подвода электрической энергии к электроподвижному составу через непосредственный контакт с его токоприемником.

Особенность контактной сети заключается в том, что работая в сложных климатических условиях и имея большую протяженность, она не имеет резерва. Специфика контактной сети предъявляет особые требования к ее проектированию. Необходимо обеспечить механическую прочность и устойчивость всех ее элементов: проводов, опорных и поддерживающих устройств с учетом экономической целесообразности и надежности.

Принятые проектные решения должны обеспечивать снижение затрат материалов, оборудования и стоимости работ по строительству и монтажу контактной сети.

Для проектирования задается станция и перегон железной дороги, для которых необходимо спроектировать контактную сеть.

Исходные данные

Таблица 1 — Цепная подвеска переменного тока.

Таблица 2 — Климатические условия.

Таблица 3 — Аэродинамический коэффициент.

Стержни конструкций, имеющие в сечении форму уголка с полкой, ортогональной ветровому потоку.	1,4.
Стержни, имеющие в сечении форму уголка с полками, расположенными под углом к направлению ветра.	1,54.
Равнобокий уголок в зависимости от направления ветра.	От 1,83 до 2,4.
Максимальное значение для уголка.	2,76.
Конструктивные профили (двутавры, швеллеры, и т. д.).
Прокатные двутавры различных типов.	1,1.
Прямоугольного сечения балки, когда площадь поясов можно приравнять нулю.	1,5.
Расчетные сечения фермы или балки с гибкой стенкой.	1,2.
Балка с поперечным сечением.	2,1.
Отдельно стоящие плоские решетчатые конструкции.	1,4.

Рис. 1 — Схема станции

Высота пешеходного мостика — 8,3 м Ширина пешеходного мостика — 5,0 м.