Введение. 
Электропривод цепного транспортера

В современной промышленности для повышения производительности труда повсеместно используются электроприводы различных механизмов.

Именно он является основным потребителем электрической энергии и главным источником механической энергии в промышленности.

Отличительной чертой электропривода является возможность изготовления приводов под самые различные требования промышленности, под различную требуемую мощность и скорость, возможность реализовать разнообразные виды движения исполнительных органов с относительно малыми потерями и относительно большой надежностью.

Исходные данные

Цепной транспортер служит для передачи заготовки по направляющим с рольганга 2 на рольганг 6. Движение заготовки обеспечивается с помощью упоров, закрепленных на цепях, натянутых между звездочками ведущего и ведомого валов.

В исходном положении транспортера упоры располагаются за рольгангом 2. После подачи заготовки и остановки рольганга транспортер разгоняется, через 0,2 м зацепляет заготовку и перемещает её на рабочей скорости Vp к рольгангу 6. После достижения заготовкой требуемого положения транспортер реверсируется и на скорости Vв>Vp возвращается в исходное положение.

Следующий цикл начинается с момента подачи на рольганг 2 новой заготовки и ее полной остановки на рольганге.

Рис 1. Кинематическая схема цепного транспортера:

1 — ведомый вал со звездочками; 2 и 6 — рольганги; 3 — упор; 4 — заготовка; 5 — цепь; 7 — ведущий вал со звездочками; 8 — тормозной шкив; 9 — редуктор; 10 — электродвигатель Таблица 1. Исходные данные.

Принять:

aДОП = 1 м/с2 — допустимое ускорение;

dCT = 0,25•D-диаметр шейки ролика;

JШ =0,4 кг•м2- момент инерции тормозного шкива;

Vв =1,5•Vp — скорость возвратного движения, м/с;