Испытание и регулировка реле и командоаппаратов

Испытания и регулировка электромагнитных реле, применяемых в схемах автоматического управления электроприводами, во многом подобны испытаниям и регулировки контакторов. При испытаниях реле проверяют и регулируют зазоры, величину нажатия и провал контактов, легкость хода подвижной системы и изоляцию токоведущих частей. Методика проверки такая же, как и для контакторов. Перед пуском электроустановки все реле управления и защиты настраивают в соответствии с проектными данными. Реле тока рассмотрено на примере РТ -40 (Рисунок 5).

Рисунок 5 — Реле тока РТ-40.

При настройке реле напряжения и тока всегда фиксируют напряжения (или ток) втягивания и напряжения (или ток) отпускания. На основании этих данных вычисляют коэффициент возврата реле, представляющий собой отношения напряжения (или тока) отпускания к напряжению (или току) втягивания. При устойчивой работе реле коэффициент возврата всегда меньше единицы. Исходя из этого коэффициента, заранее обуславливают только одну величину тока или напряжения для настройки реле (на втягивание или отпускание), а вторая величина должна находиться в допустимых пределах. Наименьший предел напряжения отпускания ограничивается прилипанием якоря; наименьший предел напряжения втягивания определяется величиной напряжения, при которой реле еще надежно втягивает якорь.

У любого электромагнитного реле напряжение и ток втягивания зависят от начального зазора между якорем и сердечником (при отпущенном якоре) и от натяжения пружины. Напряжения и ток отпускания определяются величиной конечного зазора (при втянутом якоре) и натяжением пружины.

Реле напряжения и тока настраивают на втягивание или отпускание, регулируя начальную или конечную величину зазора, натяжения пружины и добавочного (для реле тока — шунтирующего) сопротивления, если оно предусмотрено схемой. При этом следует иметь в виду, что регулировка натяжения пружины одновременно изменяет напряжение втягивания и отпускания.

При проверке и регулировке, кроме удаления пыли, грязи и ржавчины с частей реле, его контакты проверяют согласно правилам, рекомендованным для блок-контактов контакторов, проверяют и регулируют также установки реле на время и напряжения (ток) втягивания и отпускания.

При регулировке контактов реле особое внимание следует обращать на устранение повторных разрывов нормально замкнутых контактов. В момент удара якоря об упорный винт (в момент замыкания контактов) обычно возникают небольшие вибрации якоря. Поэтому необходимо иметь некоторый провал на контактном мостике (1,5 — 2 мм), чтобы вибрация не вызывала повторного разрыва контактов.

Независимую (от тока) регулировку напряжения втягивания производят упорным винтом. При его вывинчивании увеличивается зазор между якорем и сердечником, что приводит к увеличению втягивания якоря. При большем напряжении втягивания создается и большее электромагнитное усилие, способное преодолеть больший зазор; ввинчивание же винта приводит к уменьшению напряжения втягивания.

Независимую регулировку напряжения отпускания производят изменением толщены немагнитной прокладки (от 0,1 до 0,5 мм). При толстых прокладках напряжения отпускания больше, чем при тонких. Можно регулировать напряжение и пружиной, меняя ее натяжения либо заменяя ее на более сильную или слабую. Этим методом одновременно регулируется и напряжение втягивания и напряжение отпускания.

Ток втягивания токового реле может быть отрегулирован таким же способами от 30 до 70% от номинального тока катушки реле, а ток отпускания может быть доведен до 30% от тока втягивания. Таким образом, отпускания катушки реле может быть осуществлено при токе, примерно равным 10% номинального тока катушки реле. Ток втягивания и ток отпускания регулируют так же, как это указано выше для реле напряжения. Выдержку времени (это время перед замыканием (или размыканием) первичной цепи реле и срабатыванием его механической части, при котором замыкается или размыкается вторичная цепь реле), регулируют изменением толщены немагнитной прокладки якоря или изменением натяжением натяжения пружины реле. Точную регулировку осуществляют изменением натяжения пружины. Чем сильнее затянута пружина, тем меньше будет выдержка времени, и наоборот. На выдержку времени оказывает влияние величина напряжения, приложенного к катушке реле.

Электромагнитные реле с шунтовыми катушками регулируют при нагретых катушках. В электромагнитных реле чаще всего встречаются следующие дефекты: несвободный ход якоря вследствие некачественной сборки; пружины установлены повышенной сборки; неправильная установка катушек и т. п.

Тепловые реле проверяют через каждые шесть месяцев. При проверке пыль и грязь удаляю, продувают или вытирают реле сухой щеткой, а контакты и биметаллическую пластинку очищают напильником, следя, чтобы она не погнулась и не появились заусеницы у краев пластинки. Края не должны быть острыми и должны иметь небольшое закругление.

После замены нагревательного элемента нужно проверить, чтобы реле не срабатывало при номинальном токе двигателя на протяжении двух часов. Если ток двигателя возрастает до 130% номинального, то при тепловом реле типа ТТ-10 (либо до 115% при реле типа ТТ-20 или ТТ-30) оно должно срабатывать при выдержки времени не свыше 30 мин. При проверке надо обратить внимание на то, чтобы через оба нагревательных элемента реле проходил одинаковый ток. Температура окружающей среды должна быть 350. Если эта температура отличается от 350, то для испытания при данной температуре надо в двигателе определить величину измененного тока.

Тепловые реле могут работать на постоянном и переменном токе. Поэтому (при отсутствии соответствующего источника постоянного тока) можно для проверки воспользоваться переменным током от трансформатора. В последнее время применяют также тепловые реле типа ТРА и ТРВ (рисунок 6).

Рисунок 6 — Тепловое реле типа ТРВ По характеру движения якоря основные типы реле делятся (рисунок 7):

1 — магнитопровод, 2 — сердечник, 3 — обмотка, 4 — якорь, 5 — контакты, 6 — пружина Рисунок 7 — Схемы конструктивные электромагнитных реле постоянного тока: а — поворотное, б — с втяжным якорем; в — язычкового типа.