Проектирование и расчет обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа

Стрелочный перевод является наиболее ответственным элементом железнодорожного пути. От правильного выбора и расчёта элементов стрелочного перевода в значительной мере зависит обеспечение безопасности движения поездов. Геометрическим расчётом устанавливаются линейные размеры и угловые параметры элементов стрелки, крестовинной части, осевые (разбивочные) размеры стрелочного перевода, ординаты переводной кривой, длины рельсовых рубок и необходимые размеры для компоновки эпюры стрелочного перевода.

Расчёт основных параметров и элементов стрелочного перевода основывается на требованиях, предъявляемых к ним, и на научно аргументированных данных.

Определение радиуса криволинейного остряка переводной кривой и начального угла остряка

Рис. Расчётная схема для определения элементов стрелки

Для главных путей магистральных дорог в наибольшей степени отвечают требованиям современных и перспективных условий эксплуатации стрелки с криволинейным остряком секущего типа двух радиусов R₀ и R [2]. Поэтому в данном методическом указании рассматривается только эта конструкция стрелки.

В стрелках с криволинейным остряком секущего типа двух радиусов при R₀>R, радиус кривизны остряка R₀ от его начала в точке A до точки N, где сечение N₁N остряка равно полной ширине B_r его головки (N₁N=B_r), можно рассчитать исходя из условия обеспечения комфортабельности езды пассажирам, т. е. по заданной величине допускаемого центробежного ускорения, внезапно появляющегося в начале остряка j₀.

где: V_б -заданная скорость движения по проектируемому стрелочному переводу на боковой путь, м/с;

j₀-допускаемая величина внезапно появляющегося непогашенного центробежного ускорения, м/с² принимается согласно заданию.

Радиус кривизны остряка R от точки N до конца остряка в точке B можно принимать равным:

R=0,75 R_0. =0,75*595=446 м (2.2).

Целесообразность такого решения объясняется тем, что на участке AN происходит удар в остряк и потеря кинетической энергии на удар. При дальнейшем движении по остряку и переводной кривой постоянно действующее горизонтальное непогашенное ускорение может быть большим, чем j₀ в начале остряка.

Радиус переводной кривой R_c обычно равен радиусу второй части остряка.

R_c=R=446 м; (2.3).

Начальный угол остряка в_нопределяется из условия ограничения потери кинетической энергии на удар:

sinв_н= (2.4).

где: W-заданное допускаемое значение потери кинетической энергии при соударении реборды колеса и остряка, м/с, принимается согласно заданию;

б_max -максимально возможный зазор между рабочей гранью рамного рельса и гребнем колеса при ударе колеса в остряк, б_max =0,0336 м, б_max=0,030 м [9].

Величина угла по конструктивным соображениям не может быть принята меньше 0,333 333 градуса (или 0.5 818 рад).