Особенности природы. 
Перспективный план строительства Азиатско-Американской железнодорожной магистрали

В рельефе Дальнего Востока преобладают горные хребты, идущие в разных направлениях, низменные равнины в долинах рек и на побережье Северного Ледовитого океана, а на северо-западе — Центрально-Якутская равнина. Так как Дальневосточный экономический район расположен на окраине материка Евразия, где происходит контакт материковой и океанической земной коры на стыке Евроазиатской и Тихоокеанской литосферных плит, то это объясняет особые экстремальные условия территории: тектоническую подвижность, процесс активного горообразования, землетрясения и вулканизм, моретрясения и цунами. Поэтому при строительстве железнодорожной магистрали, промышленных и социальных объектов необходимо учитывать эту стихийную опасность. Азиатско — американская железнодорожная магистраль будет проходить на территории России Дальневосточного района с юга на северо-восток. Приложение № 3. На большей территории Дальнего Востока умеренный климат, в северных частях субарктический и арктический. На западе района резко континентальный климат и умеренный муссонный, морской — на востоке. Строительство железной дороги будет вестись в сложнейших природно-климатических условиях. Вся территория лежит в зоне отрицательных среднегодовых температур, существенно различающихся в зависимости от высотной поясности. Расчетно-минимальные температуры в районах прохождения трассы ниже минус 50 °C. Инженерно-геологические условия строительства характеризуются значительной сложностью и в связи с развитием многолетнемерзлых грунтов. Наледи оказывают неблагоприятное влияние на искусственные сооружения и земляное полотно, а наличие льдистых грунтов и льдов в основании земляного полотна приводит к неравномерным просадкам при оттаивании. Всё это необходимо учитывать при строительстве магистрали. Приложение № 4.