Оценка результатов испытания

После окончания испытания двигателя и обработки опытных данных необходимо произвести оценку полученных результатов как в отношении сопоставления опытных и щитковых данных двигателя при номинальном режиме (работы, так и в отношении количественной оценки эксплуатационных свойств двигателя, определяемых его характеристиками.

Сопоставление опытных и щитковых данных машины следует производить не только для тех величин (U_н, I_н, P_н, n_н, з_н), которые непосредственно указываются на заводском щитке, но и для других величин (P_1н, M_2н), которые могут быть определены расчетом. Такое сопоставление целесообразно оформить в виде табл. 1.

Опытные данные для сопоставления должны быть взяты по соответствующим кривым рабочих характеристик двигателя. Так как при этом за исходные данные берутся значения U_н и Р_н, указанные на заводском щитке, то эти величины при сопоставлении будут одинаковы. Отклонение сопоставляемых величин определяется как разность между опытной величиной и соответствующей величиной, указанной на заводском щитке, отнесенная к величине, указанной на заводском щитке. Отклонение для КПД определяется просто как разность их значений.

Таблица 1. Сопоставления опытных данных двигателя при номинальном режиме работы.

Отклонения щитковых номинальных данных двигателя or опытных должны быть сопоставлены с допускаемыми отклонениями, установленными ГОСТом 183—74. Значения допускаемых отклонений приведены в табл. 8.

Количественная оценка эксплуатационных свойств двигателя должна быть произведена следующим образом.

По рабочим характеристикам указать номинальное изменение частоты вращения двигателя Дn_0,25 (или Дn_0,5) при изменении его нагрузки от номинальной до 0,25Р_н (или 0,5Р_н), а также наибольшее значение КПД двигателя з_нб и соответствующее ему значение Р₂ (в относительных единицах).

По механическим характеристикам указать, в каких пределах изменяется частота вращения двигателя и КПД при изменении момента от номинального до наименьшего, который является общим для всех условий снятия характеристик, конкретно отметив эти условия и величину наименьшего момента. Для случая R_д? 0 указать наибольшее значение КПД и соответствующий ему М₂. Для случая, когда шунтирована обмотка якоря, указать частоту вращения двигателя при холостом ходе.

По нагрузочным характеристикам для каждого типа характеристик в зависимости от диапазона изменяемой величины (U_a или k_m) указать пределы регулирования частоты вращения двигателя, отметить пределы изменения тока и КПД и оценить экономичность способов регулирования частоты вращения.