Транспортное обеспечение. 
Планировка и застройка жилого образования в городе Екатеринбурге

Екатеринбург — третий по величине транспортный узел России (после Москвы и Санкт-Петербурга) — здесь сходятся 6 федеральных автотрасс, 7 магистральных железнодорожных линий, а также располагается крупнейший за пределами двух столиц международный аэропорт. Формирование Екатеринбурга как важнейшего транспортного узла во многом обусловлено выгодным географическим расположением города — на невысоком участке Уральских гор, через который было удобно прокладывать магистрали, связывающее европейскую и азиатскую части России.

Расчётное количество машина/мест:

Расчётное количество машина/мест на квартиру Постоянное хранение — 2,00.

Временное хранение — 0,40.

Среднее количество квартир=2830.

• 2830*0,40=1130 м/м
• 2830*2,00=5660 м/м

Постоянное хранение осуществляется в подземных паркингах, расположенных во дворах.

Пешеходная доступность автостоянок не превышает 200 м.

Инженерно-техническое обеспечение

• — источник водоснабжения — наружные городские сети
• — водоотведение (канализация) — наружное в городские сети
• — источник отопления — централизованное, от ЦТП
• — источник электроснабжения — сети городского централизованного энергоснабжения, от ЭП
• — слаботочные сети — телефон, радио, телевидение, интернет от городских сетей

Для проектируемого жилого образования определяются потребности:

• — в тепле 2,8 кВт на 1-го жителя: 2,8*8510 = 23 828 кВт
• — в воде 0,3 мі/сут на 1-го жителя: 0,3*8510 = 2553 мі/сут
• — в электроэнергии 1700 кВт час/год на 1-го жителя: 1700*8510 = 14 467 000 кВт час/год

Прокладка сетей:

• — теплосети: прокладка осуществляется в канале h=600мм, шириной 1200 мм, заглубление 500 мм
• — водопровод (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900 мм + 500 мм = 2400 мм
• — канализация (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900мм — 300 мм = 1600 мм

В плане повышения энергоэффективности автором предложены следующие мероприятия:

• — оптимизация архитектурных форм здания с учетом возможного воздействия ветра;
• — оптимальное расположение здания относительно солнца, обеспечивающее возможность максимального использования солнечной радиации;
• — увеличение термического сопротивления ограждающих конструкций здания (наружных стен, покрытий, перекрытий над неотапливаемыми подвалами) до технически возможного максимального уровня;
• — сведение к минимуму количества и тепловой проводимости, имеющихся в конструкции тепловых мостов;
• — обеспечение необходимой воздухоплотности конструкции здания относительно притока наружного воздуха;
• — повышение до максимального технически возможного уровня термического сопротивления светопрозрачных ограждающих конструкций;
• — создание системы вентиляции для подачи свежего воздуха, удаления отработанного воздуха, распределения тепла в помещении и организация регенерации тепла вентиляционного воздуха.

Инсоляция микрорайона.

Достаточная освещённость жилого комплекса обеспечивается колебанием этажности. Высота зданий понижается к южной стороне, обеспечивая попадание достаточного количества солнечных лучей на внутридворовые территории во все времена года.

Материалы фасадов Утепление фасадов с использованием современных теплоизоляционных материалов;

С целью увеличения теплотехнических показателей вместо однородных стеновых конструкций (каменных, кирпичных, блочных) используются многослойные неоднородные (системы вентилируемых фасадов, а также многослойные фасадные теплоизоляционные системы с тонким штукатурным слоем по утеплителю). Применяются новые теплоизоляционные материалы (утеплители из минеральной ваты и пенополистирола).

Оконные системы Установка современных высокоэффективных оконных систем с применением схем принудительной вентиляции.

Немаловажной проблемой являются теплопотери через окна. Наиболее простой подход к решению этой проблемы — уменьшение площади окон — далеко не всегда приемлем, поскольку ухудшает комфортность и микроклимат помещений. Эта дилемма наилучшим образом разрешается использованием современных трехслойных стеклопакетов с низкой теплопроводностью.