Карданная передача. 
Устройство автомобилей категорий b и c

Карданная передача применяется при передаче момента под изменяющимся углом, т. е. когда один узел трансмиссии имеет значительное вертикальное перемещение по отношению к другому. Такая передача включает в себя валы и карданные шарниры. На автомобилях классической компоновки для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущему мосту применяют карданную передачу, состоящую из одного или двух валов и жестких карданных шарниров неравных угловых скоростей. Жесткий карданный шарнир (рис. 10.3) состоит из двух вилок 2 и 22, крестовины 10 с игольчатыми подшипниками 6, установленных в стаканах 5. Стаканы игольчатых подшипников стопорятся в вилках стопорными пластинами 3 и защищены от попадания грязи уплотнительными кольцами 7. Через масленку 8 игольчатый подшипник смазывается консистентной смазкой. Для сохранения равномерности вращения такие передачи должны иметь два шарнира.

Рис. 10.3. Жесткий карданный шарнир:

а —детали карданного шарнира; б — карданный шарнир в сборе; 1,

• 11 — вилки карданного шарнира; 2 — балансировочная пластина; 3 — крышка;
• 4 — стопорная пластина; 5 — стакан подшипника; б — игольчатый подшипник;
• 7 — уплотнительные манжеты; 8 — масленка; 9 — предохранительный клапан;
• 10 — крестовина

В переднеприводных и полноприводных автомобилях для передачи момента на передние колеса используют передачи с шарнирами равных угловых скоростей. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), применяемый на большинстве легковых автомобилей, описан далее.