Проверка элементов грщ на термическую и динамическую устойчивость

Проверка на термическую устойчивость

Начальные условия сборной шины

Площадь сечения сборной шины: S=3(80×6)²;

Температура нагрева: Тн=90⁰С;

Активное сопротивление цепи: r*_p=0.024 о.е.

Индуктивное сопротивление цеп: x*_р=0,142 о.е.

Ударный ток КЗ: о.е.

: О.е.

Ток в промежутки времени бесконечности: А;

Определяю величину АUн зная, что температура нагрева 900 и шины медные.

А²сек/мм²;

Определяем фиктивное время нагрева сборной шины (это время отображает длительность КЗ)

t_фп в зависимости от ;

При t_кз=1, ;

сек;

Действительные значения t нагрева шин током КЗ в зависимости от AUk

По кривой температура нагрева шин и кабелей при КЗ выбираем значение U_K=95⁰

Шины работают термически устойчиво.

Проверка сборной шины на динамическую устойчивость

Рисунок 20 — Сборные шины.

hвысота шины.

bширина шины.

lдлина между пролётами шины.

a — расстояние между осями.

Начальные данные

h= 80 мм = 8 см.

b= 6 мм = 0.6см.

a= 30 мм = 3 см К=1,76 для трехфазных КЗ.

Iуд=48 708 А.

Определяем соотношения:

По кривой определяем коэффициент формы кривой шины.

6.2.3 Находи момент сопротивления для шин прямоугольного сечения положенного на ребро.

6.2.4 Находим значение силы приложенной к единицы длины шины при протекании токов КЗ, Н/см.

6.2.5 Максимальное расстояние между опорами, см.

=14 000 Н/см²

Принимаем l=40 см, тогда при длине сборной шины 0,8 м потребуется опоры.

6.2.6 Величина изгибающего момента для числа опор больше двух, Н*см.

6.2.7 Максимальное расчётное напряжение в шине, Н/см²