Эксплуатация лесовозных дорог

Составление ситуационного плана зимней ветки и выбор основных параметров зимней дороги

Зимние дороги строят преимущественно без технической документации, кроме случаев, когда вместо дороги круглогодичного действия устраивают зимник. Вместо проектной документации на зимние ветки составляется ситуационный план трассы, по которому определяются основные ресурсы на строительство.

Протяженность зимней ветки найдем по формуле.

(2.1).

гдесреднее расстояние вывозки зимой, км. По заданию =72 км;

— расстояние от погрузочного пункта до нижнего склада, км, =60 км,.

км.

На зимней ветке покажем водотоки. Количество водотоков принимаем в зависимости от расстояния между ними. По заданию расстояние между водоемами равно 3,8 км., поэтому принимаем 3 водотока. В конце ветки находится река, шириной 80 м (по заданию). На зимней ветке примем протяженность болот I типа 30% от длины трассы (3,6 км), болот II типа — 10% (1,2 км). На зимних ветках болото прошпаливают. В качестве настила используют низкокачественную лиственную древесину. Для болот I типа — прореженный настил, а для болот II типа используем сплошной настил. На реке, шириной 80 м устраивается ледяная переправа. На водотоках, кроме реки, возводятся простейшие водопропускные трубы. Используя [7], принимаем: ширина просеки для лесовозной дороги временного действия в нулевых отметках (порожняковая и грузовая полосы на одном земляном полотне в одной просеке) равна 14 м; ветка двухполосная (протяжением более 5 км); ширина земляного полотна равна 9,5 м; ширина проезжей части равна 7,5 м.