Расчет платы за выброс вредных веществ в окружающую среду от передвижных источников

В комитете экологии и природных ресурсов рассчитываются следующие виды платы за загрязнение природной среды:

• · плата за допустимые выбросы (в пределах установленных лимитов);
• · плата за выбросы, превышающие допустимые (сверх лимитные).

Плата за допустимый выброс загрязняющих веществ от передвижных при использовании различных видов топлива определяется:

где Y_e — удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании 1 тонны e-го вида топлива (руб.);

i — вид загрязняющего вещества (i = 1, 2, … п);

e — вид топлива;

Нб_нi атм — базовый норматив платы за выброс 1 тонны i-го загрязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно допустимые нормативы выбросов (руб);

M_i транс — масса i-го загрязняющего вещества, содержащегося в отработавших газах технически исправного транспортного средства, отвечающего действующим стандартам и техническим условиям завода изготовителя, при использовании 1 тонны e-го вида топлива (по данным НИАТа Минтранса России).

В качестве основных нормируемых загрязняющих веществ для передвижных источников рассматриваются: оксиды углерода и азота, углеводороды, сажа, соединения свинца, диоксид серы.

В таблице 4.3 даны нормативы платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ передвижными источниками (для различных видов топлива).

Таблица 4.3 — Нормативы платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ передвижными источниками (для различных видов топлива) (рублей).

В таблице 4.4 представлены коэффициенты, учитывающие экологические факторы, по территориям экономических районов Российской Федерации Таблица 4.4 — Коэффициенты, учитывающие экологические факторы, по территориям экономических районов Российской Федерации.

* Применяется с дополнительным коэффициентом 1,2 при выбросе загрязняющих веществ в атмосферный воздух городов.

В таблице 4.5 представлена удельная плата для различных видов топлива.

Таблица 4.5 — Удельная плата для различных видов топлива (руб./т или руб./ тыс.куб.м.).

Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников определяется по формуле:

где П_{н транс} — плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников (руб.);

e — вид топлива (е = 1, 2 … r);

Y_e — удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании 1 тонны e-го вида топлива (руб.);

Т_е — количество e-го вида топлива, израсходованного передвижным источником за отчетный период (т);

При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по типам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места их эксплуатации (среднегодовой пробег, расход топлива или количество моточасов работы на уровне 85%-ой обеспеченности, топливо с наиболее экологически неблагоприятными характеристиками и т. д.).

Годовая плата за транспортное средство и другие передвижные источники составляет (в тыс. руб/год за 1 транспортное средство):

• 1. Легковой автомобиль 2.7
• 2. Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым ДВС 4.0
• 3. Автомобили, работающие на газовом топливе 1.4
• 4. Грузовой автомобиль и автобус с дизельными ДВС 2.5
• 5. Строительно-дорожные машины и с/х техника 0.5
• 6. Пассажирский тепловоз 16.2
• 7. Грузовой тепловоз 21.4
• 8. Маневровый тепловоз 2.5
• 9. Пассажирское судно 15.0
• 10. Грузовое судно 20.0
• 11. Вспомогательный флот 6.0

Т.к. на предприятии ООО «МультиТранс» отсутствуют данные о количестве израсходованного топлива, то плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по типам транспортных средств, т. е:

П_{н транс} = Ч_пс*П_тс/г,.

где Ч_пс — число единиц подвижного состава;

П_тс/г — годовая плата за транспортное средство, тыс. руб/год за 1 транспортное средство.

П_{н транс} =11*4,0=44 тыс. руб.

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

где П_{сн транс} — плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников (руб);

j — тип транспортного средства (j — 1, 2 … p);

П_н — плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от j-го типа транспортного средства (руб);

d_j — доля транспортных средств j-го типа не соответствующих стандартам. Определяется как соотношение количества транспортных средств, не соответствующих требованиям стандартов, к общему количеству проверенных транспортных средств.

Плата за превышение допустимых выбросов начисляется территориальными органами Минприроды России по результатам контроля соответствия транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах в условиях эксплуатации.

На предприятии ООО «МультиТранс» весь подвижной состав соответствует требованиям стандартов, поэтому превышения допустимых норм нет. Следовательно П_{сн транс} =0.

Контроль соответствия транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах, осуществляется органами Минприроды России, Российской транспортной инспекции, Госавтоинспекции, а также специальными организациями, имеющими разрешение на проведение данного вида работ.

Данные о результатах ежеквартальных проверок предоставляются в территориальные органы Минприроды России.

Количество транспортных средств (ТС), подвергаемых контролю в выборке (раздельно по видам топлива) должно составлять не менее:

• 100% - для предприятий с числом ТС до 20 единиц;
• 50% - для предприятий с числом ТС до 50 единиц;
• 30% - для предприятий с числом ТС до 100 единиц;
• 20% - для предприятий с числом ТС до 500 единиц;
• 10% - для предприятий с числом ТС свыше 500 единиц.

Если в результате проверки, доля транспортных средств, не соответствующих нормативным требованиям, составляет более 90% или менее 10%, то для повышения достоверности результатов выборку рекомендуется увеличивать вдвое.

При соблюдении указанных размеров выборки, доля выявленных ТС, не соответствующих нормативным требованиям, распространяется на всю численность ТС предприятия, находящихся в эксплуатации.

Для определения доли ТС, не соответствующих нормативам, не могут приниматься результаты проверок, проведенных в предыдущие годы.

При наличии достоверных сведений о массе выбросов загрязняющих веществ от конкретных видов передвижных источников территориальные органы Минприроды России могут определять плату за допустимое загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками с учетом этих данных. Общая плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

П _трнас = (П_{н транс} + П_{сн транс})*К_{э атм},.

где К_э атм — коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе (Красноярский край 1,2).

П _трнас = (44+0)*1,2= 52,8 тыс. руб.

При использовании для обезвреживания отработавших газов двигателя передвижного источника устройств нейтрализации к платежам применяются понижающие коэффициенты:

для автотранспорта, использующего неэтилированный бензин и газовое топливо — 0,05;

для остальных транспортных средств — 0,1.

Предприятию ООО «МультиТранс» можно дать следующие рекомендации: кроме традиционных мероприятий, сокращающих токсичность выхлопных газов автотранспорта (регулировка топливной аппаратуры двигателей и других мероприятий, уменьшающих расход топлива и улучшающих процесс сгорания топлива), реальным представляется улучшение эксплуатационных характеристик топлив путем использования разного рода присадок.

Рекомендуются, в частности, присадки ФК-4 и «Ангарад — 2401», разработанные и освоенные к применению у нас, в Красноярском крае учеными Красноярской государственной технологической академии и специалистами Ачинского нефтеперерабатывающего завода. Данные присадки прошли полный комплекс государственных квалификационных испытаний и допущены к применению. Высокую оценку они получили и при международной экспертизе.

Присадка ФК-4 позволяет улучшить его тактико-технические и экологические свойства, в частности, снизить в продуктах сгорания концентрации окиси углерода (СО), окиси азота (NOx) и бензопирена. Применение этой присадки не требует конструкционных изменений или каких-либо дополнений в двигателе.

Другая высокоэффективная присадка к дизельным топливам «Ангарад — 2401» позволяет снизить дымность в 2 раза, а выбросы бензапирена на 50−60%.