Суммарная нагрузка от силы тяжести одного метра контактной подвески с гололедом определится

(2.3).

где gгн, gгк — соответственно нагрузка от силы тяжести гололеда на несущем тросе и гололеда на контактном проводе, даН/м;

g0 — нагрузка от силы тяжести подвески без гололёда, даН/м.

Для главного пути станции и перегона Для второстепенного пути станции.

Ветровая нагрузка на провод без гололеда:

(2.4).

где: Vp — расчетная скорость ветра (VнКв), м/с;

Сх — аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, с. 30 [3];

d — диаметр провода, м. Для контактного провода вертикальный размер сечения Н, мм.

Кв = 1 — на станции;

Кв = 1,15 — на перегоне;

Сх = 1,2 — для ПЭ;

Сх = 1,25 — для НТ и КП S?120мм2;

Для главного пути станции.

• (НТ)
• (КП)
• (ПЭ)

Для второстепенного пути станции.

• (НТ)
• (КП)

Для главного пути перегона.

• (НТ)
• (КП)
• (ПЭ)

Ветровая нагрузка на провод в режиме гололеда:

(2.5).

где Vгл — принимается из [3] с.29−32, (Vгл=0,5Vр).

Для главного пути станции.

• (НТ)
• (КП)
• (ПЭ)

Результирующая нагрузка на отдельный провод:

в режиме наименьших температур в режиме ветра наибольшей интенсивности.

в режиме гололеда с ветром.

Для главного пути на станции.

(НТ) qtнаим =0,834даН/м;

• (КП) qtнаим =0,873даН/м;
• (ПЭ) qtнаим =0,145даН/м;

Для второстепенного пути станции.

(НТ) qtнаим =0,586даН/м;

(КП) qtнаим =0,74даН/м;

Для главного пути перегона.

(НТ) qtнаим =0,834даН/м;

• (КП) qtнаим =0,873даН/м;
• (ПЭ) qtнаим =0,145даН/м;

Результирующая нагрузка на несущий трос цепной подвески определяется без учета ветровой нагрузки на контактные провода, так как её основная часть воспринимается фиксаторами:

в режиме ветра наибольшей интенсивности:

в режиме гололеда с ветром:

в режиме наименьших температур:

(2.10).

Для главного пути станции.

Для второстепенного пути станции.

qtнаим =1,426даН/м.

Для главного пути перегона.