Заключение. 
Электромагнитная совместимость устройств электрифицированных железных дорог

После проведения расчетов с помощью программного комплекса и по формулам получили, что наводимое напряжение на линии связи превышает допустимое. Для режима короткого замыкания — 4009 В, а при вынужденном режиме 2466 В.

В связи с тем, что соблюдение допустимых величин наводимых напряжений требуется во всех режимах работы контактной сети необходимо в качестве защитного мероприятия, увеличить ширину сближения линии связи с контактной сетью. При проведении расчета оказалось, что расстояние с 60 м необходимо увеличить до 977,6 м. При такой ширине сближения величины наведенного напряжения не превышают допустимых значений.

Суммарное псофометрическое напряжение шума равное 697,444 мВ превышает допустимое 1,5 мВ. Максимальное псофометрическое напряжение шума наблюдается на частоте 750 Гц (15 гармоника, 225,335 мВ). В качестве защитного мероприятия, предлагаем линию связи отодвинуть от контактной сети.

Список литературы

• 1. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока. М.: Транспорт, 1989. 134 с.
• 2. Бадер М. П. Электромагнитная совместимость: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС, 2002. 638 с.
• 3. Закарюкин В. П. Электромагнитная совместимость устройств электрифицированных железных дорог. Иркутск.: ИрИИТ, 2002. 137 с.
• 6. Шаров В. И. Влияние электрических железных дорог на смежные устройства: Задание на курсовой проект с методическими указаниями. М.:

ВЗИИТ, 1983. 15 с.

• 7. Бабаева В. М., Минин Г. А., Семенчук В. П. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Влияние электрических железных дорог на смежные устройства». М.: МИИТ, 1987. 46 с.
• 8. Справочник по электроснабжению железных дорог / Под ред. К. Г. Марквардта. М.: Транспорт, 1980. Т. 1. 256 с.