Проверка пропускной способности полосы движения

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна для III категории автомобильной дороги принимаются согласно п. 4.5, табл. 4 [2], по СНиП 2.05.02−85:

Таблица 4.

Пропускная способность одной полосы движения зависит от скорости и режима движения, от типа и состояния покрытия автомобильной дороги. Пропускная способность выражается числом единых транспортных средств, которое может пропустить дорога через ее сечение в единицу времени при непрерывном движении.

Пропускная способность дороги N (авт/ч), определяется по формуле:

N = УA (от 1 до n),.

где n — число полос движения;

А — пропускная способность каждой из полос движения, авт/ч.

Различают теоретическую пропускную способность полосы A_m (авт/ч) и возможно максимальную пропускную способность А_в (авт/ч), для конкретных условий движения. Теоретическая пропускная способность одной полосы движения:

A_m = 1000 • V / L_o = 1000 • 100 / 176,5 = 567 авт/ч где V — расчетная скорость, км/ч;

L_o — расстояние между движущимися друг за другом автомобилями (м), определяется:

L_o = V • t / 3,6 + K_э • VІ / (254 • (ц±i)) + l + lo = 100 • 1 / 3.6 + 1.7 • 100І / (254 • (0,5±0)) + 5+ 10 = 176,5 м, где t — время реакции водителя, принимаем за 1 с;

K_э — коэффициент эксплуатационных условий торможения, для грузовых автомобилей, принимаем 1.7;

ц — коэффициент сцепления, принимаем 0.5;

i — продольный уклон дороги, принимаем равным 0;

l — длина преобладающего грузового автомобиля;

l_o — зазор безопасности при остановке автомобиля перед препятствием, принимаем 10 м.

Практика показывает, что возможная максимальная пропускная способность полосы движения составляет 30−50% от теоретической пропускной способности и может определяться по формуле:

A = П_у • A_m = 0,4 • 176,5 = 71 авт/ч, где П_у — коэффициент, учитывающий реальные условия движения автомобиля по дороге, 0,3 — 0,5.

N = УA = 71+71=142 авт/ч или 3408 авт/сут Пропускная способность полосы движения соответствует предъявляемым требованиям.