Машиностроение. 
Экономико-географическая характеристика Республики Узбекистан

Во времена Советского Союза ремонтные предприятия были сосредоточены в Ташкенте и окружающих его городах. Узбекистан может соперничать с США по номенклатуре выпускаемой для хлопкового комплекса продукции. Самые крупные ее производители — Ташкентский тракторный завод, «Узбекселъмаш», Ташкентский агрегатный завод, «Чирчикселъмаш».

Узбекистан отличается повышенной долей в машиностроении электротехнических производств (электролампы, микроконденсаторы, трансформаторы, электродвигатели, щелочные аккумуляторы), приборостроения, инструментальной промышленности. Высокая стоимость продукции при невысоком качестве и отсутствии спроса приводит к тому, что в настоящее время доля электротехники в общей продукции машиностроения уменьшается.

Во время Великой Отечественной войны в Узбекистане возникло авиастроение. Сейчас Ташкентский авиационный завод выпускает самолеты серии «Ил» различных модификаций (транспортные, топливозаправочные, санитарные). В последние годы начато в кооперации с российскими предприятиями серийное производство новых видов пассажирских («Ил-114») и транспортных («Ил-114Т», «Ил-76») самолетов.

В постсоветские годы в Узбекистане начало развиваться автомобилестроение. В 1996 г. при содействии южнокорейской корпорации «Дэу» http://www.uzdaewoo.ru/salon/manufacturer/ - UZ Daewoo. открыт автомобильный завод в Андижанской области на базе предприятия тракторных прицепов. Его проектная мощность — 200 тыс. автомобилей в год (в конце 1990;х гг. выпуск достиг 60 тыс. автомобилей в год). Пока доля корейских комплектующих составляет 70%, в дальнейшем все детали намечено производитъ на заводах Узбекистана или в соседних Казахстане и Киргизии. Еще один проект автомобилизации Узбекистана реализуют в Самарканде. Здесь выпускают грузовые автомобили и автобусы. В Хорезме начат выпуск тягачей «Мерседес». В Ташкенте идет сборка грузовиков «АВИА» и «Татра».