Структура служб, отделения дороги, дистанции

ремонт железнодорожный станция труд Руководство железнодорожным транспортом построено по территориально-отраслевому принципу и состоит из следующих звеньев: Министерства путей сообщения (Ц); управления железных дорог (Н); отделения железной дороги (НОД), в которое входят отраслевые производственные предприятия (депо, дистанции, участки и т. д.).

Основной хозяйственной единицей железнодорожного транспорта является дорога, во главе которой стоит начальник, подчиняющийся непосредственно министру путей сообщения. При начальнике дороги имеется технико-экономический совет, обсуждающий важнейшие вопросы развития и работы дороги. В зависимости от объема работ дороги разделяются на три группы.

Организационная структура управления дороги строится аналогично структуре центрального аппарата Министерства путей сообщения. Руководство отдельными видами деятельности дороги в оперативном и техническом отношениях осуществляют соответствующие службы, отделы и секторы управления дороги. Среди них оперативные службы, непосредственно связанные с движением поездов, обслуживанием пассажиров и грузовой работой: движения (Д), локомотивного хозяйства (Т), вагонного хозяйства (В), пути (П), сигнализации и связи (Ш), грузовая (М), пассажирская (Л), электрификации и энергетического хозяйства (Э). Кроме того, имеются службы: материально-технического обеспечения (НХ), гражданских сооружений (НГС), врачебно-санитарная (НВС), финансовая (НФ); аппарат дорожного ревизора по безопасности движения поездов (РБ) и др.

Все технические средства железных дорог разделены между отраслевыми службами:

К службе локомотивного хозяйства относятся локомотивы, депо и т. п.

К службе вагонного хозяйства — грузовые, пассажирские и специальные вагоны, вагонное депо, ПТО вагонов и т. п.

К службе пути и искусственных сооружений — пути, мосты и тоннели.

К службе сигнализации и связи — устройства автоматики, телемеханики и связи.

К службе грузовой и коммерческой работы — грузовые дворы станций и погрузочно-разгрузочные устройства К службе электрификации и энергетического хозяйства — линии электропередачи, контактная сеть электростанции и электроподстанции.

К пассажирской службе — вокзалы и городские билетные кассы К хозяйству вычислительной техники — вычислительные центры и другая вычислительная техника.

Служба движения своего хозяйства почти не имеет и выполняет функции организатора движения поездов и оперативной работы, используя для этого все средства железных дорог.

Управления дорог организуют свою работу под руководством МПС.

Основным линейным хозяйственным подразделением дороги является отделение, возглавляемое начальником отделения, который подчинён непосредственно начальнику дороги. При начальнике отделения имеется технико-экономический совет, на котором рассматриваются важнейшие вопросы развития и работы управления.

Отделение дороги в своих границах осуществляет те же основные задачи, что и управление дороги. В зависимости от объёма работы отделения дорог, так же как и дороги, делятся на три группы. Отделение организует свою работу под руководством управления дороги.

Руководство хозяйством сигнализации и связи на сети железных дорог осуществляет Главное управление сигнализации и связи МПС (ЦШ), которому в оперативно-техническом отношении подчинены службы сигнализации и связи железных дорог (Ш). Кроме того, Главному управлению сигнализации и связи непосредственно подчинены: центральная станция связи МПС (ЦСС), обеспечивающая всеми видами связи центральный аппарат МПС; конструкторское бюро (КБ ЦШ), занимающееся разработкой, конструированием и изготовлением образцов новой техники автоматики и связи; трест электротехнических заводов (ЦШЭЗ), выпускающих аппаратуру и приборы железнодорожной автоматики и связи; база материально-технического снабжения (ЦШХБ), обеспечивающая совместно с базами ГУМТО строительство и эксплуатацию оборудованием, специальными изделиями и материалами; нормативно-исследовательская станция (НИС ЦШ), занимающаяся вопросами организации и нормирования труда.

Во главе хозяйства сигнализации и связи дороги стоит служба сигнализации и связи.

Руководит службой начальник, имеющий заместителей (двух на дорогах группы 1) и главного инженера. Распределение обязанностей между начальником службы, его заместителями и главным инженером определяется опытом и специализацией каждого из них. На начальника службы, кроме общего руководства службой, как правило возлагаются вопросы по безопасности движения, расстановки кадров, планирования и финансирования. Заместители обычно ведают эксплуатационной работой, т. е. текущим содержанием и ремонтом устройств автоматики и связи. На главного инженера в большинстве случаев возлагается руководство работой по внедрению новой техники, капитальному строительству и рационализации, технике безопасности, внедрению передовых методов и научной организации труда. На некоторых дорогах заместитель ведает всеми вопросами связи, а главный инженер — вопросами автоматики или наоборот.