Составление принципиальной схемы сети, выбор числа и мощности трансформаторов на подстанциях

Рис. 1.6. Схема первичных соединений подстанций радиальной сети

Номинальная мощность трансформатора, установленного на i-ой подстанции с нагрузкой в максимальном режиме, должна удовлетворять следующим условиям.

Если на подстанции устанавливается один трансформатор:

>

Если на подстанции устанавливается два трансформатора:

где.

— допустимый коэффициент перегрузки в послеаварийных режимах, принимается равным 1,4.

Если на подстанции устанавливаются два автотрансформатора:

где.

— нагрузка на шинах среднего напряжения подстанции;

— нагрузка на шинах низкого напряжения подстанции;

Кроме того, необходимо иметь в виду, что у автотрансформатора номинальная мощность обмотки низкого напряжения отличается от номинальной мощности автотрансформатора в раз (). Поэтому условие (2.15.) дополняется следующим условием:

где.

— коэффициент выгодности автотрансформатора.

где.

— номинальное среднее напряжение автотрансформатора;

— номинальное высокое напряжение автотрансформатора.

В общем случае коэффициент загрузки равен:

где.

n — число работающих трансформаторов на подстанции в нормальном или в послеаварийном режимах.

1) радиальная сеть Рассмотрим выбор мощности автотрансформатора для подстанции «Б».

что меньше 1,4.

Автотрансформатор полностью удовлетворяет поставленным условиям.

Таблица 1.17. Выбор мощности трансформаторов для радиальной сети.

Таблица 1.18. Паспортные данные двухобмоточных трансформаторов.

Таблица 1.19. Паспортные данные автотрансформаторов.

2) кольцевая сеть Рассмотрим выбор мощности автотрансформатора для подстанции «Г».

что меньше 1,4.

Автотрансформатор мощностью 125 МВА полностью удовлетворяет поставленным условиям.

Таблица 1.20. Выбор мощности трансформаторов для кольцевой сети.

Таблица 1.21. Паспортные данные двухобмоточных трансформаторов.

Таблица 1.22. Паспортные данные автотрансформаторов.