Целевые показатели. 
Оценка состояния мостов в Содружестве Независимых Государств

Приведенные выше требования к потребительским характеристикам должны учитываться при планировании работ на 2008 год и последующие годы, что предполагает подготовку и обоснование планов уже в 2007 году. Поскольку любое планирование предусматривает достижение конкретных целей, то и определение объемов работ в планах на 2008 — 2015 годы зависит от цели и целевых показателей, рекомендуемых для дорожных администраций государств — участников СНГ.

Для определения допустимого количества мостов с различным состоянием на каждый год в каждом государстве — участнике СНГ должны быть установлены прежде всего целевые показатели по достигаемому сроку службы (Тсл) и времени сохранения работоспособного состояния (Тр) мостов на дорогах различных групп.

При определении указанных показателей по долговечности могут преследоваться различные цели, зависящие от плотности сети, грузонапряженности дорог, достигнутого уровня финансирования:

• — цель Iприостановить за рассматриваемый период (2008 — 2015 годы) накопление мостов, требующих ремонта (приостановить рост «недоремонта»);
• — цель IIстабилизировать ситуацию с «недоремонтом», т. е. стабилизировать ситуацию, при которой не только прекратилось бы ежегодное увеличение количества сооружений, требующих ремонта, но и были созданы предпосылки для его уменьшения;
• — цель IIIдостичь нормативного состояния мостов на сети;
• — цель IVстабилизировать достигнутое нормативное состояние парка мостов и создать условия для их дальнейшего улучшения.

Каждая указанная цель имеет свои показатели, которые должны быть достигнуты дорожными администрациями. Для мостов на международных автомобильных дорогах СНГ в качестве целевых показателей следует использовать:

№ 1 -показатели долговечности — срок службы с сохранением Тр и предельный срок службы с учетом ремонта Тсл;

№ 2 -процент сооружений, обеспечивающих нормальные условия движения (оценки состояния «отлично» и «хорошо»);

№ 3 -процент сооружений, работающих в режиме «перегрузки» и требующих ремонта или реконструкции (оценки состояния «неудовлетворительно» и «аварийно»).

Минимальные классы К нагрузок для эксплуатируемых мостов.

Для определения конкретных значений указанных целевых показателей необходимо знать сегодняшнее распределение сооружений на сети по возрасту, показатели долговечности, количество мостов с нормальным состоянием (имеющих оценки «хорошо» и «отлично») и работающих в «режиме перегрузки» (имеющих оценки «неудовлетворительно» и «аварийно»).

Последовательность определения целевых показателей приведена в приложении 4, а результаты расчетов и анализов, классифицированных по достигаемой цели, даны в табл. 5 для всех государств — участников СНГ.

Таблица 5 — Целевые показатели для парка мостов автомобильных дорог СНГ.