Расчет дорожной одежды

Определение технических нормативов

Исходные данные для расчета:

• ?Регион — Саратовская область, IV дорожно-климатическая зона.
• ?Суточная интенсивность автотранспорта — 3000авт/сутки.
• ?Прирост интенсивности — 2%.
• ?Состав автомобильного движения (%) — легковые — 20, грузовые — 70, автобусы — 10.
• ?Состав грузового автомобильного движения грузоподъемностью тонн — 1−2т — 50%, 2−5т — 20%, 5−8т — 15%, св.8т — 15%.
• ?Состав автобусного движения — 100% автобусы большие .
• ?Тип местности по увлажнению — I.
• ?Грунт земляного полотна — супесь непылеватый.

Определение категории дороги

Определяется текущая интенсивность видов автомобильного движения:

Где: — процент легковых, грузовых, автомашин и автобусов в общей интенсивности движения.

— интенсивность автомобильного движения ,.

Определяется текущая интенсивность грузового автотранспорта по грузоподъемности:

Где : — процент состава грузового автотранспорта по грузоподъемности (1−2т, 2−5т, 5−8т, св.8т);

— процент состава автобусов по пассажировместимости (большие).

Расчетная интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю определяется с использованием коэффициентов приведения:

Где: — коэффициенты приведения к легковому автомобилю.

Величины этих коэффициентов следующие :

Легковые автомобили — 1,0.

Грузовые автомобили: 1−2т — 1,5.

• 2−5т -2,0
• 5−8т — 2,5

св.8т — 3,0.

автобусы: большие — 2,5.

?Интенсивность автомобильного движения приведенного к легковому автомобилю определяется по формуле:

Где: P — ежегодный прирост интенсивности, %.

t — число лет на перспективу (t=20 лет — предельный срок до капитального ремонта автомобильной дороги).

?Определяется интенсивность грузового движения и автобусов на последний год до капитального ремонта дороги:

Где: — интенсивность движения соответственно грузового транспорта и автобусов ,.

k — число лет эксплуатации дороги до капитального ремонта.

— процент соответственно грузовых автомашин и автобусов в составе автомобильного движения .

?Определяется интенсивность грузового движения по грузоподъемности:

?Приведенная интенсивность грузового движения и автобусов на последний год службы дороги до капитального ремонта определяется по формуле:

Где: — коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним;

— интенсивности грузового движения по видам грузоподъемности и автобус по пассажировместимости;

— коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства индексаm-к расчетной нагрузке, ед/сутки.

?Суммарное количество приложений расчетной нагрузки весь срок службы дороги до капитального ремонта определяется по формуле:

Где: — приведенная интенсивность движения автотранспорта, ед/сутки;

— коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднеожидаемого,;

— коэффициент, суммирования за весь срок службы автомобильной дороги до капитального ремонта ,.

— расчетное количество дней, в течение которых сочетание состояния грунта земляного полотна по влажности и температуре асфальтобетонных слоев конструкции обеспечивает возможность накопления остаточной деформации в грунте земляного полотна или мало связных слоях дорожной одежды (таблица П.9),.

• ?Перечень основных параметров:
• — Нормативная статическая нагрузка на ось — 11 тонн;
• — Расчетное давление колеса на покрытие Р=0,6МПА;
• — Расчетный диаметр следа колеса Д=39 см;
• — = 844 ед/сутки ;

• — =1 464 356 ед.;
• — Требуемый уровень надежности —

— Требуемый коэффициент прочности :

По упругому прогибу ;

По сдвигу и растяжению ;

• ?Конструкция дорожной одежды включает (согласно атласу конструкций и прилагаемых рекомендаций):
  • 1-й слой — асфальтобетон плотный на битуме БНД 90/130 —

2-й слой — асфальтобетон высокопористый на битуме БНД 90/130 ;

• 3-йслой — щебень, прочных пород, уложенный заклинкой —
• 4-й слой — песок средней крупности —

Определение модуля упругости грунта

• ?Среднее значение влажности супеси непылеватого W=0,53
• ?Модуль упругости грунта определяется по типу грунта .