Пути уменьшения безопасности

Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путём осуществления комплекса профилактических мер, которые предусматривают:

• 1. Укомплектование и расстановку кадров в соответствии с установленными нормативами численности и профессиональными требованиями.
• 2. Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов.
• 3. Научно обоснованную организацию труда и управления производством.
• 4. Укрепление трудовой и технологической дисциплины, решение социальных вопросов.
• 5. Периодическое медицинское обследование работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль над состоянием здоровья локомотивных бригад.
• 6. Организацию технического обучения кадров и повышение их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях.
• 7. Периодические испытания работников, связанных с движением поездов в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций.
• 8. Анализ состояния безопасности движения, выявление «узких» мест, разработку и осуществление мер по их устранению.
• 9. Регулярное проведение внезапных поверок несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой.
• 10. Проведение еженедельных дней безопасности движения.
• 11. Широкое использование материальных и моральных форм стимулирования обеспечения безопасности движения, а также применение материальной ответственности за причинённый ущерб от брака, аварии или крушения.
• 12. Расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке.
• 13. Осуществление постоянной работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта.
• 14. Содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств дефектоскопии и системы диагностики.
• 15. Осуществление по утверждённому графику проверок состояния и использование устройств и приборов безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков.
• 16. Проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения и имеющимся разработками на местах.
• 17. Проведение осмотра хозяйства и ревизии, железных дорог, отделений железных дорог и предприятий с установленной периодичностью.
• 18. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотра технических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях.
• 19. Осуществление комплекса организационно — технических мер по предупреждению особо опасных нарушений и, прежде всего:
  • — проездов запрещающих сигналов;
  • — несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и регламента действий при приёме, отправлении и проследовании поездов, особенно пассажирских с вагонами, загруженные опасными грузами;
  • — отправление поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, а также вагонов, загруженных свыше установленного норматива;
  • — несоблюдения правил содержания бесстыкового пути и ограждения сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;
  • — неограниченная скорость движения поездов на участках, не гарантирующих по состоянию пути их безопасный пропуск с установленной скоростью движения;
  • — изломов шеек осей колёсных пар и других элементов ходовых частей вагонов;
  • — столкновений с автомобильным транспортом на железнодорожных переездах;
• 20. Изыскание и внедрение новых форм организации обеспечения безопасности движения.
• 21. Обобщение и распространение опыта безаварийной работы.

железнодорожный тепловой пожароопасность.