Отечественный и зарубежный опыт применения зол и золошлаковых смесей в дорожном строительстве

Отходы от сжигания твердого топлива на ТЭС широко используются при строительстве автомобильных дорог как в России, так и за рубежом. Ниже приведены следующие области их применения:

Зола сухого отбора.

• — медленнотвердеющее самостоятельное вяжущее для устройства оснований дорожных одежд из укрепленных грунтов и каменных материалов;
• — активная гидравлическая добавка в сочетании с неорганическими вяжущими (цементом или известью) для устройства оснований;
• — активная гидравлическая добавка в сочетании с битумными или полимерно-битумными вяжущими;
• — составная часть минерального порошка или для его замены при приготовлении асфальтобетонной смеси;
• — добавка взамен части цемента и заполнителя при приготовлении тяжелого бетона и раствора;

отвальные золошлаковые смеси гидроудаления;

• — техногенный грунт для сооружения дорожных насыпей;
• — материал, укрепленный цементом или другими вяжущими, для устройства оснований и дополнительных слоев дорожных одежд;
• — малоактивная гидравлическая добавка к извести при приготовлении золоизвестковых вяжущих для укрепления грунтов и каменных материалов;
• — взамен минерального порошка и частично песка при приготовлении асфальтобетона;
• — заполнитель при приготовлении тяжелого песчаного бетона. При применении зол и золошлаковых смесей достигается следующая экономия цемента:
• — при использовании активных зол уноса сухого отбора в качестве самостоятельного медленно твердеющего вяжущего — 100%;
• — при использовании малоактивных зол уноса сухого отбора в качестве добавок к цементу — до 50%;
• — при укреплении цементом золошлаковых смесей гидроудаления (вместо естественных песчаных грунтов или в качестве добавок к ним) — 20−30%.