Интегрированная компьютерная система технических средств машинного отделения морских судов

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ Системы автоматизации машинного отделения, как правило, имеют двухуровневую структуру.

На верхнем уровне, расположенном на ходовом мостике, автоматизируются функции контроля и регулирования основных рабочих величин. Прежде всего это централизация контроля величин, диагностирование и прогнозирование состояния оборудования, интегральная оценка работы энергетической установки и оперативное управление главными двигателями путем воздействия на устройства нижнего уровня.

На нижнем уровне осуществляются функции управления, контроля состояния и аварийно-предупредительной сигнализации о неисправностях механического и электрического оборудования машинного отделения.

К задачам, решаемым на нижнем уровне, относятся:

• — контроль состояния и сигнализация о неисправностях главных двигателей;
• — формирование управляющего сигнала для защиты главных двигателей путем снижения частоты вращения или остановки при неисправности;
• — автоматическое управление системами главных двигателей с включением резервных насосов;
• — управление судовой электроэнергетической установкой (генераторами и электросетями);
• — регистрация команд при маневрировании; автоматическое восстановление режима работы судовой энергетической установки после обесточивания главного распределительного щита;
• — регистрация температуры грузов через заданные промежутки времени;
• — выдача информации о значениях контролируемых величин силовой энергетической установки и грузовой установки по требованию оператора;
• — контроль состояния членов экипажа в машинном отделении и грузовых помещениях при одиночном несении ими вахты или выполнении работы.

В качестве примера автоматизации машинного отделения рассмотрим автоматизированную микропроцессорную система «АРГУС-Д», разработанная на основе аппаратно-программных средств фирмы Octagon Systems.

2. Система управления дизелями М533 для судна на воздушной каверне «Меркурий».

Представлены структура и основные характеристики автоматизированной микропроцессорной системы контроля и управления дизельными двигателями для судов на воздушной каверне.

Обоснованы возможности применения системы на других типах судов.

Система «АРГУС-Д» (Рис.2) предназначена для защиты, управления режимом и реверсом двух главных двигателей — дизелей типа М533, контроля и аварийно-предупредительной сигнализации главных двигателей и систем, обеспечивающих их работу для судна на воздушной каверне «Меркурий». В существующих системах управления судовыми дизелями используется пневматическая система типа «Нептун» (ДАУР). При использовании системы «Нептун» для управления двумя дизелями необходимо применение 10 типов изделий в двойном количестве суммарной массой 66,2 кг. Система «АРГУС-Д» состоит из 9 изделий суммарной массой не более 80 кг, обеспечивая при этом целый ряд преимуществ.