Конфигурация объекта управления

Дадим семантические определения элементам объекта управления ММН УЗК.

Заготовительное предприятие — Комбинат хлебопродуктов (КХП), Хлебоприемное предприятие (ХПП), Сахарный завод, Свеклоприемный пункт.

Контрольно-визировочная лаборатория качества (КВЛК) — структурное подразделение Заготовительного предприятия, осуществляющее предварительный и оперативный контроль качества принимаемой сельхозпродукции.

Пункт приемки Заготовительного предприятия — Элеватор, пункт разрузки, кагатное поле Сахарного завода, кагатное поле Свеклопункта.

Пост разгрузки — механизм обеспечивающий разгрузку транспортного средства на пункте приемки.

Производители сельхозпродукции (поставщик) — агроформирования АПК различных форм собственности, осуществляющие производство сельскохозяйственной продукции и ее поставку на Заготовительные предприятия.

Пункт погрузки Производителя сельхозпродукции — мехток, склад, поле, комбайн.

Погрузчик сельхозпродукции — механизм обеспечивающий погрузку сельхозпродукции на транспортное средство.

Транспортировщики — Автотранспортные организации осуществляющие транспортные услуги по перевозке сельскохозяйственной продукции (Централизованные Автотранспортные предприятия — АТП, автоотряды Автопарков Сельхозпроизводителей — АП).

Транспортное средство — автотранспортный агрегат.

Сельскохозяйственная продукция - зерновые, сахарная свекла.

Элементарный транспортный канал — участок транспортной сети с формализованным грузопотоком.

Мощность транспортного канала — пропускная способность, которая измеряется количеством груза в тоннах, перевозимого на 1 км. за 1час., т. е. тонн*км/час).

Маршрут - параметризованное звено адресно-ориентированного участка транспортной сети.

Топологическая модель товарной зоны

Опишем конфигурацию товарной зоны как объекта управления и организационно-хозяйственной модели в формате характеристик Участников, панорамы производственно-технологических ресурсов товарной зоны в контексте нормативно-справочных данных на оборудование, технику и транспортные средства.

Топологическая модель представляет фиксированную транс-портную сеть без узлов и петель (Рис. 2.).

Транспортная сеть связывает между собой находящиеся в ее вершинах пункты погрузки Производителей сельхозпродукции(в дальнейшем Производители), пункты разгрузки Заготовительных предприятий, гаражи Автотранспортных предприятий и Автопарки Производителей.

Для каждого звена транспортной цепи известно расстояние.

Определено закрепление Производителей за Заготовительными предприятиями.

Определено закрепление Автотранспортных предприятий за Производителями сельхозпродукции.

Определена последовательность стадий и порядок этапов процесса. Нормативно-справочная информация представляет собой реестры паспортов на оборудование, технику и транспортные средства, реестр расстояний по всем звеньям транспортной сети, хронометражные временные параметры контролирующих процесс операций (взвешивание, заезды, разгрузка, съезды, контроль качества принимаемой продукции).

Математическое описание товарной зоны Классификатор переменных. Идентификаторы показателей объекта управления Для записи математических соотношений, обеспечивающих описание ММН УЗК и качественно-количественных характеристик товарной зоны Заготовительного предприятия введем следующие идентификаторы:

i = 1,…, I — код пункта погрузки хозяйства;

j = 1,…, J — код производителя сельхозпродукции, автопарка;

k = 1,…, K — код районного АПТ;

n = 1,…, N — код Заготовительного предприятия;

x = 1,…, X — индекс Автотранспортной организации (где X=J+K);

u= 1,…, U — номер поста разгрузки Заготовительного предприятия;

a = 1,…, A — код вида сельхозпродукции;

b = 1,…, B— код марки транспортного средства;

l = 1,…, L — количество транспортных средств одной марки;

d = 1,…, D — код марки погрузчика;

e = 1,…, E — код марки разгрузчика;

c = 1,…, C — код транспортного канала сети;

t = 1,…, T — время работы участников кампании;

m = 1,…, M — шифр элементарного выходного транспортного потока по адресно-ориентированному участку транспортной сети;

y = 1,…, Y — шифр элементарного товарно-ориентированного входного транспортного потока по транспортной сети.